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Jeep牧马人也一定会是很多男人心中的梦想

2020-02-09 02:19

问题:既要传承经典又需迎合时代,Jeep新牧马人能做到吗?

回答:

图片 1如果只考虑纯粹的驾驶,男人们一定会选择一款集硬派、四驱、野性于一体的车型,Jeep牧马人也一定会是很多男人心中的梦想,这款被赋予“地表最强四驱车”的越野车既有实力还有情怀,到底会有多强呢?下面我们就来看一看。

图片 2牧马人售价区间为42.99万元到54.99万元,消费者最低入手价刚好38万元。

一、外观方面

图片 3图片 4从外观来看,一对圆形的前大灯,七孔垂直格栅和梯形轮眉等经典元素特别显凸,精细勾勒的发动机盖凸起的立体感造型更加强壮有力。LED前大灯内部灯腔的结构很有特色,为车头的精致感添砖加瓦。

车子的侧身,车身线条棱角分明,具备真正的越野气质,配备了专业的越野轮胎,在美观上增加了它的亮点,也符合它的身份。车尾造型清晰明朗,尾灯采用闭环式装饰,挂上一个备胎,呈现出了更强的魅力感。牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃,更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。

二、动力方面

图片 5图片 6牧马人提供了四款动力系统:第一种是2.0T涡轮增压发动机,与这款配备的是8档手自一体变速箱,最大输出功率可达266马力,这是今年的新款牧马人动力配置,也是首次搭配,第二种是柴油2.8T涡轮增压发动机,与这款配备的是5档手自一体变速箱,最大输出功率可达200马力;另外两种是3.0L、3.6L自然吸气发动机,与这两款配备的是5档手自一体变速箱,最大输出功率可达284马力,后面这两种动力搭配都属于老款车型了。

三、车身尺寸

图片 7图片 8图片 9牧马人推出了各种座位的版本,每种版本的车身尺寸各不相同,其中最具代表性的四门版的最大车身尺寸为4882*1894*1848mm,轴距最大可以达到3008mm。

四、内饰方面

图片 10图片 11图片 12图片 13图片 14图片 15图片 16图片 17内饰的设计更具备精致感和科技感。圆形的出风口,位于中控台车窗的控制键、操作方面的大旋钮都是一些经典的元素,大面积软性材质覆盖,镀铬细节与立体缝线以及头层高级真皮包裹的座椅,提升了它的精致和质感,不可思议的是牧马人还支持双液晶人机交互系统,科技含量一点不输家用车。

白希文总结:

牧马人首先让人记住的不是他的四驱,也不是他的内饰,而是他的外观,是个男人见到他都会忍不住多看两眼,而且这一次新款牧马人加入了全新的2.0T动力系统,同时放弃了2.8T车型,不过42.99万元的起步售价却是一点没变,反而让我觉得这个入门级有点不那么纯粹。内饰方面新款也是全面的升级,科技感和做工都让人觉得这不是一款纯粹的越野车。对于这款野性十足的男人车,如果能够等来牧马人的终端降价,或许将是最好的结局了。

回答:

全新JEEP 牧马人

上市时间:2018年7月25日

预售价:42.99—54.99万

相信大家对JEEP牧马人已经非常熟悉了,方正的外观,强悍的越野能力,成为了多少人心中的dream car,来到国内五年多了,终于迎来了它的换代。

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外观总体来说变化不大,局部细节做了调整,总体还是那熟知的造型,这次主要的变化集中在内饰和动力,内饰外面做得更加精致,塑料感没有上一代那么强烈,做工和用料都有提升,仪表和中控都换上了时下必备的夜晶屏幕,功能配置科技感进一步加强。

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动力上全系换装2.0T涡轮增压发动机,最大马力为266马力,最大扭矩为400牛米,匹配8AT变速器。放弃了原有的2.8T柴油发动机和3.0L、3.6的自然吸气V6发动机。各项参数均有提升,不用担心动力不够用等问题。悬挂和底盘调教相比上一代更加舒适,城市代步和烂路越野兼得,车身隔音也比上一代做了不小提升,车速不超过60km/时基本没有什么噪声,一过80km/时路噪和胎噪有点明显,相比上一代,已经做的很好了。

回答:

牧马人这款硬派越野车,以其粗犷的线条、复古的造型俘获了一众粉丝,而在北京车展上Jeep推出了全新牧马人。

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新牧马人外观没有太大的变化,经典的7孔进气格栅,整个车身比较方正的设计。

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不过前保险杠更加协调,比现款(上图)更有冲击力,雾灯的位置也有所变动。

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内饰与以往廉价老气的造型不同,新牧马人在用料上更加的用心,很多的软性材质与红色缝线增加了豪华感,同时整个座舱的布局也很合理。

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新牧马人搭载了Rock-Trac 智能分时四驱系统,将四大驱动模式汇集于一身(两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱),根据行驶路况进行自由切换,使得脱困更加从容,对于喜爱越野的车主来说,这绝对是出行利器。

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新牧马人这次搭载的是2.0T发动机,最大功率为195KW,峰值扭矩为400Nm,与之匹配的是ZF 8AT变速箱,比现款要更加平顺。

最后,全新牧马人在外观、内饰和动力上都作出了一些变化,越野能力上还是一如既往的优秀,不过要等到6—8月才能上市。喜欢硬派越野车,并且不差钱的朋友可以期待下。

觉得还ok,希望大家点个关注,一声清逍 在此拜谢了!

回答:

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在写这篇试驾文章之前,我想先给大家解释一下什么是图腾,所谓图腾,就是记载神的灵魂的载体,也是一种徽号或象征。那么各个车企中也有自己的图腾车型,它们或许销量不高,但是在市场地位中却有着极大的影响力,而牧马人在Jeep家族中就是这样的一款图腾车型。在全世界众多越野爱好者中,如果你是牧马人车主,无论到哪里都会迎来羡慕的眼神。因为它从诞生那天起,不仅承载了最纯粹的越野精神,更是承载了对美好生活的向往,开着它来一场说走就走的旅行,去实现我们心中的“诗和远方”。

外观:延续经典造型

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整体看来,全新牧马人基本保持了硬汉风格造型,方正的车身以及笔直线条无时无刻不在彰显自己的野性,与上一代车型相比,全新牧马人在尺寸方面有所增加,5门版车型轴距达到了3008mm,增加了足足有61mm。后排乘坐空间更加宽敞。新车尾部变化较小,主要集中在车牌、尾灯以及备胎位的调整。

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七孔进气格栅依旧是牧马人最有特点的标志,在新款车型上,Jeep将它再次扩大,并且与两侧大灯相连,很有时尚感,此外,格栅中部新增的折线也让前脸增加了立体感。前大灯由此前的卤素光源升级为LED光源,保证了驾驶员在夜晚行车时拥有足够的照射范围,提高了安全系数。此外尾灯也同样跟换了LED光源,为后车提供了很好的警示作用,普利司通的全地形轮胎足以应付大多数路面,并且能提供很好的抓地效果。

内饰:焕然一新

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新车内饰变化较为明显,设计更加新颖,其灵感来源于Jeep CJ系列车型的经典设计语言。中控台大量采用搪塑工艺以及真皮材质包裹,手感上乘。方向盘多功能按键手感也很出色,且阻尼较为清晰,宽大的按键以及清楚的标识通俗易懂,此外方向盘采用手动调节方式,但在调节时手感偏沉,女生操作起来会有一些的吃力。仪表盘采用传统机械和液晶显示屏搭配组合,中间液晶显示屏可以显示车辆状态,多媒体以及行车电脑等功能,信息量相当强大。

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7英寸中控彩色大屏显示效果细腻,触控反应较为灵敏,其最大的优点在于不易留下指纹,这一点值得称赞。另外,它还支持苹果Carplay也可支持百度Carlife手机互联功能,实用性大大提高。在试驾途中我们一路放着音乐,其音响效果很好。此外,在卢比肯顶配车型上还配备了ALPINE阿尔派音箱系统,以后有机会试驾拿到试驾车,小编将会做进一步测试。

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在空调系统方面,采用了常见的物理按键以及中控屏分别控制设计,驾驶者可感觉自己喜好来调节空调。空调物理按键宽大标识清晰,为盲操作提供了便利。圆形空调出风口得以沿用,并且可以实现360度随意调节,空调吹向任何一个角度都可以。

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对于牧马人来说,天窗这项配置显然是非常多余的,因为其车顶可以随意拆卸,拆卸较为简单,拆卸完毕后可变为一辆敞篷车,野味儿十足。此外牧马人车型还考虑到住在寒冷地区的用户,为此配置了座椅加热以及方向盘加热等实用性配置。新款牧马人还提供了指南针功能,便于我们在沙漠穿越时明辨方向,避免迷路的情况出现。另外,牧马人的后排不仅有USB接口,还配置了230V电源插座,后排乘客便利性得到明显加强。

动力:全系搭载2.0T发动机

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动力方面无疑是全新牧马人一大亮点,新车全系换装了2.0T涡轮增压发动机,同时也是牧马人历史上首次搭载涡轮增压汽油发动机。其最大功率195.4kW,最大扭矩400N?m。为什么牧马人会更换2.0T发动机呢?在小编来看,3.6L发动机在加速性能上没有任何优势可言,而在油耗方面也是很高。即使在后期推出了3.0L车型,但油耗问题也没有得到有效解决,所以2.0T发动机在保证了加速性能的同时又兼顾了燃油经济性,显然更加,与发动机匹配的为8挡手自一体变速箱。

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在公路驾驶时,新款牧马人搭载的2.0T涡轮增压发动机在日常使用上完全没有问题,相比于老款的3.0以及3.6L发动机来说表现更加出色。当踩下第一脚油门时,新款牧马人给了我一种错觉,感觉就是像开一台V6车型,动力来的非常及时,油门踏板反应速度很快,深踩油门时会带来强烈的推背感,超车从不拖泥带水。根据官方数据显示,新款牧马人百公里加速只有8秒。

发动机与变速箱配合默契,在著名的史迪威公路上,由于山路较陡,我们的车队经常走走停停,因此变速箱会频繁升档降档,但变速箱始终保持着线性的表现,始终保持着最佳动力输出和燃油经济性。由于本次小编试驾的撒哈拉车型全系标配的为AT轮胎,相比于卢比肯的MT轮胎来说,车内更加安静一些。

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在公路上,牧马人此前方向盘指向不清晰的问题得到了明显改善,但是仍有一定的旷量,刚上手时还是有一些不适应,当然这样的设计也是为了在非铺装路面行驶,此外方向盘转向的力度也很轻盈,而这也是为了越野而考虑。

由于全新牧马人悬架调教还是有些偏软,在高速并线以及转弯情况时会有明显的侧倾,出现这样的现象也属正常,一方面是跟非承载车身有关系,二方面是还是为了越野而调教。相比于上一代车型而言已经有了明显的改善,驾驶者再也不用体验当“船长”的感觉了,另外悬架的反馈也很明显,在铺装路面上一些细小的震动车内人员都能感觉到。

我们再来说说越野,毕竟非铺装路面才是牧马人的“主场”,它的接近角为34.8度,离去角为29.2度,这样的数据已经相当完美了。此外新款牧马人采用的为分时四驱系统,当切换四驱时,新牧马人的四驱切换杆有些生涩,需要用力才可以搬动。在雨林穿越时我们统一挂上了低速四驱(4L),此时车内电子系统全部关闭,同时锁止中央差速锁,实现前后桥50:50的动力分配,同时扭矩放大4倍,能明显的感觉到动力输出变得异常猛烈,带来极强的推背感。

在泥泞的道路上轮胎能够提供很好的抓地力,较深的花纹能够把软泥排出去,越野一趟下来轮胎并没有沾满泥。在穿越途中2.0T发动机能够提供充沛的动力,但是涡轮介入时的爆发感非常明显,还需要一定时间去适应。此外在泥泞的道路上还充满碎石以及坑洼路面,这对于牧马人来说都不是问题,应为它的悬架行程足够长,接近角足够大,遇到比较大的石头或者遇到较大的冲击时它都能轻松通过,另外坚固的底盘外加非承载车身能给驾驶者强有力的信心。在碎石路面上,只需要把四驱模式调整到4H AUTO模式即可,该模式可以实现100%后轮驱动与全时四驱之间自由切换,如果2H切换4H AUTO时可不用停车,在行进中调整即可,但是车速最好不要超过100公里/每小时。

空间:够用就好

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身高175cm的体验者来到车内,调整好座椅后,头部空间还有两拳的距离,表现符合预期。有趣的是,前储物格被挪到了中控台顶部,其面积刚好放下一部苹果手机,但是深度还有待加深。前排杯架表现抢眼,可以容下各种样式的水瓶和水杯,且内部配有限位器,在越野时固定较为牢固。中央扶手箱也有较大的空间,当放下水瓶后扶手箱盖可以正常关闭,表现很好。

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保持前排不动,体验者来到后排,头部以及腿部空间均为两拳,表现中规中矩,中央地台隆起较高,其原因是在于下边有传动轴以及排气管经过,所以乘坐五人时中间乘客并不适合长时间乘坐。后排储物带以及杯架表现很好,杯架内部同样配有限位器。为了方便后排乘客手机充电,在电源插座下方还有手机槽,可以容下各类手机。

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新款牧马人地台非常平整,且配有多个锚点,在旅行时可以固定各类物品,此外还配有一个12V电源接口,实用性大幅提升。由于备胎采用外挂式设计,所以在地板下方还有一部分储物格,私密性得到了保证。当座椅成比例放倒后,后备箱空间得到进一步提升,虽然没有官方数据,但从往常经验目测来看预计在1300L左右。

安全:配置全面

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在安全配置方面,全新牧马人做的也非常到位,配备了胎压监测装置,在行驶时以及越野时能够对轮胎进行实时监测,以免发生的意外。同时车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能都有所配备。值得一提的是该车倒车影像十分清晰,内部倒车辅助线可随动转向,十分人性化。

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回答:

全新一代jeep牧马人,在北京车展上第一次在中国正式亮相。牧马人分撒哈拉和卢比肯两种车型,撒哈拉是偏重于长途穿越的,卢比肯是偏重于极限攀爬的。两个车的车桥强度有区别,并且卢比肯有前后两把差速锁,但低速扭矩放大四倍的放大比,而撒哈拉只是2.72倍的放大比。撒哈拉和卢比肯中间的差价,大约会在10万元左右。现在牧马人那相比于上一代最大的区别是,整个行驶感受非常偏向于公路化了,公路行驶很舒适,很轻盈。动力中国版的全系都会是2.0t前期并不会引进3.6升的发动机,匹配8at的变速箱,整个动力的也是挺强劲的,绝对动力比之前的3.6还要强。我试驾过2.0t的卢比肯在美国极限越野,整个发动机的输出是比较线性的,并没有增压发动机很突兀的感觉,对他的越野是没有任何问题的。

所以牧马人卢比肯仍然是你能买得到买得起的最强越野能力的车型。而中国版本的车型用上了,百路驰km2的泥地胎,美国版是ko2的at胎。这让卢比肯成为中国市场上原厂使用泥地胎的第一台越野车。而至于最后的价格,我猜测低配的撒哈拉的价格会在45万上下。这个并不包括最近中美的贸易战,提高关税之后,这个价格很可能上调至45到50万之间。这样看,牧马人的性价比其实不高,毕竟卢比肯会比这个价格再贵上10万。期待7月份的正式上市吧。

回答:

良心的说新款中规版阉割全系2.0t牧马人,就是一个笑话!懂的人都知道,没啥评论的,买这个车的人就是为了越野!真正需要的朋友,等明年在考虑,直接去平行进口商买3.6v6版或者有可能3.0柴油版的。傻b才花50多万买2.0t的,网上测评都说2.0t好的都是不要脸的,越野车不是玩马力,你方方正正的外形去玩马力,遇到极端路面、岩石路面、海边沙路就是等死爆缸!座椅又不通风搞个皮椅,中控台整那么多电子系统可惜又要漏水,唯一值得买的三把锁你中规陪2.0价格还50多万,这个价位我劝大家果然买陆巡,随便什么路面吊打牧马人

回答:

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全新换代的牧马人最近在北京车展正式亮相,它的“新”主要在于:采用了全新的车身材质,“减重强筋”,在继续传承77年经典外观的同时,还进行多方面的优化,来降低了整车的风阻系数,另外还新增了包括全新LED灯组、备胎集成倒车影像在内的诸多配置或功能。

而最值得注意的是,新牧马人还搭载了一款2.0T发动机,以及8AT变速箱,并全系标配智能适时四驱系统,动力和越野能力丝毫不用担心。可以看出,新牧马人在迎合时代的同时,也没有忘记传承它的经典历史。
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回答:

我自己说说价格,车是好车。排量降了,消费税排量税都降了,汽车升级成本跟着部分排量税抵消价格可以维持不变。目前贸易战升级,售价42.99,可以理解,贸易战结束关税由40%,下降到10%,我就想知道牧马人敢不敢把这部分下降的税收让利给消费者,让的话,牧马人价格降6-8万,不让价格不变,就只剩情怀了

回答:

完成度相当高!是值得肯定的一代牧马人!但是也略有遗憾,原本就已超长的五门版轴距又再一次加长了,这是一个遗憾!如果可以通过空间合理布置来增加二排座椅腿部空间,而不是靠简单增加轴距来达到此目的,那将是更好的!

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关键词: jeep 牧马人 评价 迎合